Il fondatore della Comunità di San Benedetto al Porto è stato l'anima di Genova che ha saputo avvicinare fedeli e atei attorno a un progetto di rinascita sociale e spirituale. Partire dagli ultimi per risvegliare le coscienze. Vivere controcorrente senza preoccuparsi di dividere gli animi.
Don Gallo mancherà a tutti. A chi lo ha seguito e a chi lo ha osteggiato.
Una telecamera di sorveglianza ha catturato l'istante in cui il mercantile Jolly Nero fuori controllo ha abbattuto la torre dei piloti nel porto di Genova.
La Jolly Nero, nave della Messina, questa sera ha colpito con il fianco sinistro della poppa la torre di controllo dei piloti nel porto di Genova causandone il crollo. Ci sarebbe almeno un morto, cinque i dispersi.
Il Secolo XIX segue in diretta l'incidente.
La torre di controllo del porto di Genova, sulla sinistra, in un'immagine di repertorio.
Una scala inclinata dove c'era una palazzina e la torre di controllo del porto di Genova, demolite dal mercantile Jolly Nero della compagnia Messina fuori controllo.
Nella notte il bilancio delle vittime e dei dispersi si è aggravato.
In un lungo articolo Linkiesta racconta la storia della torre di controllo del porto di Genova, crollata dopo essere stata investita dal mercantile Jolly Nero.
La Torre dei Piloti era alta 50 metri, la sala di controllo a 40 metri con una superficie di 165 metri quadri. Storicamente, nel porto di Genova, la sede del Corpo dei Piloti è posta al molo Giano. La torre crollata era parte di un edificio articolato su due fabbricati distinti, sospesi in acqua su pali di fondazione. Dentro la torre aveva sede l'intera zona operativa.
Sul sito fabriziobonomo.it, a proposito della torre si legge:
[La torre] consiste in un fusto cilindrico in cui sono inseriti i collegamenti verticali (ascensore e scala metallica di sicurezza), da un cavedio tecnico al centro e, nella parte più alta, da un cappello a forma semicircolare su due livelli. Qui è ubicata la zona operativa vera e propria, con al primo livello le apparecchiature di supporto e al secondo gli strumenti e gli spazi per effettuare le diverse operazioni di controllo del traffico marittimo portuale.
La torre era stata costruita fra la metà degli anni Novanta e il 1997 e, sul sito della Società capitani e macchinisti navali -- Camogli è definita «la cabina di regia, il cervello operativo, il punto di contatto di tutti i soggetti presenti nel sistema, che intendono effettuare operazioni commerciali». Il centro di coordinamento dello scalo genovese era il cardine di un'area ininterrotta di 22 chilometri di fascia costiera dedicata alla movimentazione di persone e merci. Nell'area del porto ci sono circa 20 terminal privati che, si legge sul sito del Porto di Genova, sono «attrezzati per accogliere ogni tipo di nave per ogni tipo di merce: contenitori, merci varie, prodotti deperibili, metalli, forestali, rinfuse solide e liquide, prodotti petroliferi e passeggeri».
Il ventitreesimo special televisivo di Lupin III inizia a Genova a Palazzo San Giorgio. Per gli amanti dello sport più bello del mondo c'è anche un gol del Genoa.
L'apertura, a lungo attesa, della fermata di Brignole completa una tappa fondamentale della metropolitana della città di Genova nel suo tratto centrale tra le due principali stazioni ferroviarie, in attesa della sua necessaria estensione lungo la direttrice est-ovest e quelle a nord in Val Polcevera e sulle sponde del Bisagno.
La conferma in via definitiva delle condanne per falso aggravato inflitte agli alti funzionari di polizia coinvolti nelle violenze alla scuola Diaz di Genova, durante il G8 del 2001, è una vittoria morale per le vittime finalmente riconosciute.
E' stata una vittoria per la polizia stessa capace di isolare colpevoli e omertosi, seppur con tempi lunghi.
Ha rinvigorito la democrazia italiana, dimostrando che la giustizia è capace di essere terza e imparziale anche di fronte a conservatorismi di Stato che avrebbero avuto tutto l'interesse a seppellire la verità.
A Genova l'Italia repubblicana ha forse perduto la sua innocenza, ma ha guadagnato la sua maturità.
Mentre buona parte dell'Europa spinge per rilanciare la crescita finanziando grandi opere infrastrutturali, secondo la dottrina Hollande, a Genova si decide di rinunciarvi tanto da far scappare Autostrade per l'Italia in direzione di Bologna per la gioia dei comitati del no.
E' l'effetto Doria, il neo eletto sindaco indipendente sostenuto da Vendola e Don Gallo.
E' il primo traguardo politico raggiunto dal nuovo sindaco di Genova Marco Doria. Ed è già un disastro per la città e la regione.
Autostrade per l'Italia ha infatti deciso di congelare i lavori attesi per luglio dell'attesissimo rifacimento del nodo di San Benigno - la separazione dei flussi dei mezzi pesanti diretti al porto dal traffico cittadino - e si è detta pronta a dirottare i finanziamenti già stanziati sul passante di Bologna. La decisione è stata presa in seguito alle continue marce indietro sulla Gronda autostradale e grazie alla posizione eufemisticamente fredda del sindaco al riguardo.
Su RivieraMag la guida alle primarie del centro sinistra per il candidato a sindaco di Genova.
Marco Doria, indipendente con posizioni vicine a SEL, vince le primarie a Genova staccando nettamente le due candidate del PD, l'attuale sindaco Vincenzi e la parlamentare Roberta Pinotti.
Possiamo usare esercizi retorici e raccontarci che le primarie non le perde nessuno, ma le vince la democrazia e la partecipazione.
La verità è che il Partito Democratico è geneticamente incapace di attrarre consensi tra la sua base quando si presenta con candidati appoggiati dalla dirigenza. E questo è abbastanza surreale per un partito che è la prima forza politica non solo all'interno dello schieramento di centro sinistra, ma nell'intero paese.
Serve un cambio di passo.
Il PD non può relegarsi al ruolo di portatore d'acqua.
L'inchiesta di Repubblica sulle pandillas di baby criminali sudamericani che imperversano a Genova e Milano.
Si chiamano Latin Kings, Los Diamantes, Mara Salvatrucha, inquadrano teenager ecuadoriani, colombiani, peruviani, argentini, sono dedite alle rapine, alle risse per il controllo del territorio, anche se non sono mancati gli omicidi. Quello delle bande latino-americane è un fenomeno nuovo che, soprattutto a Genova e Milano, ma un po' ovunque nei centri storici e nelle periferie delle invecchiate città italiane sta seminando la paura.
Il sindaco Vincenzi invita la città di Genova a riflettere su un cambiamento culturale divenuto ormai necessarrio di fronte alle emergenze.
Mettere da parte le divergenze politiche per migliorare il sistema di allerta e preparare al meglio la città e i cittadini a eventi potenzialmente catastrofici, perché le probabilità di assistere ad un'altra tragica alluvione diminuiscano considerevolmente.
I genovesi devono fare un salto culturale: la città deve decidere cosa vuole, lo dobbiamo ai morti.
Allerta 2 è un meccanismo standard della Protezione civile. Negli ultimi mesi ne abbiamo lanciati sei. Non è successo niente. Ma quando feci un'allerta 2 per neve un anno fa e chiusi le scuole, le polemiche andarono avanti per due mesi. Qui dobbiamo decidere tutti insieme di fare un salto culturale.
Dobbiamo decidere una volta per tutte se, di fronte a certe situazioni meteorologiche, si vuole chiudere la città oppure no. Qui si tratta di un salto culturale, che va fatto tutti insieme. Nei prossimi mesi a Genova probabilmente bisognerà tornare a lanciare un'allerta. Chiudiamo la città?
E' una cosa da decidere tutti insieme.
