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Oggi, quando pensiamo a Parigi, l'immagine che ci viene in mente è per lo più quella delineata da Georges-Eugène Haussmann negli anni '50 e '60 dell'Ottocento, sebbene la sua urbanizzazione si sia stratificata in circa duemila anni di storia. Come prefetto sotto l'imperatore Napoleone III, Haussmann aveva il potere di ristrutturare la città, aprendo decine di larghi e lunghi viali che collegavano le parti importanti della città, un'idea che rispecchiava il sistema stradale di Roma creato trecento anni prima per volontà di Papa Sisto V, ma su scala molto più grande.

Manuel Bravo racconta come nonostante gli sfregi inflitti alla Parigi medievale, questo processo di Haussmannizzazione abbia mostrato una certa coscienza storica. Dopotutto, Parigi era un tempo una città romana. Lutezia, abitata dalla tribù gallica dei Parisii, edificata su un'isola nel mezzo della Senna, oggi nota come Île de la Cité.
I romani tracciarono una rete stradale, in particolare un cardo maximus che correva da nord a sud, oggi conosciuta come Rue Saint-Jacques. Dopo di che il resto della disposizione originale andò perduto a causa della crescita organica.
Anche se Parigi potrebbe sembrare congelata nel XIX secolo, un attento esame degli spazi più celebri della città e della sua forma complessiva rivela come un passato molto più profondo abbia modellato e ispirato il suo assetto contemporaneo.

New York non è la città più antica degli Stati Uniti, né tanto meno la più recente. Tuttavia, potrebbe essere il luogo in cui si sovrappongono più strati di storia rispetto a qualsiasi altra città americana. Questa caratteristica si manifesta in modo vivido nella sua architettura. Anche il turista più distratto può avvertire la varietà dei periodi storici rappresentati negli edifici che li circondano, ad esempio, durante una passeggiata lungo Broadway.

Architectural Digest offre un affascinante tour a piedi della città, in un viaggio di due ore che inizia a Central Park e termina a Wall Street. Lungo il percorso vengono esplorati gli edifici della Upper West Side, i moderni grattacieli della West 57th Street e l'area di sviluppo sorta sopra la Grand Central Station, fino all'High Line, una ferrovia industriale dismessa trasformata in un parco lineare imitato in tutto il mondo.

Nonostante i newyorkesi di lunga data considerino ogni parte della città come una nazione a sé stante, un punto di vista più distaccato rivela segni di interscambi sociali, economici ed estetici in continua evoluzione. Questi scambi sono fondamentali per comprendere come l'uso e il ruolo anche delle strutture più illustri della città siano cambiati nel tempo.
Ad aiutarci a decifrare tutto ciò sono gli architetti Michael Wyetzner e Nick Potts, esperti in grado di fornire una visione d'insieme sull'evoluzione di New York e sull'importanza delle sue eccentricità architettoniche. Passando accanto, ad esempio, alle storiche residenze di Alexander Hamilton e Aaron Burr, al Whitney Museum o ai grattacieli slanciati del Billionaire's Row, tutto assume un significato più profondo se osservato attraverso gli occhi di questi architetti.

Un'affascinante mappa delle antiche strade romane ci invita a riflettere sull'Impero Romano. Recenti scoperte, come un pietra miliare lungo una strada montuosa nella zona della Cilicia, nell'odierna Turchia, hanno ispirato un team di ricercatori internazionali a mappare il sistema stradale romano antico, creando uno strumento di visualizzazione che comprende centinaia di migliaia di chilometri di percorsi identificati.

Nell'apice della sua potenza, l'Impero Romano si estendeva su tre continenti, dalla Britannia all'Egitto e alla Siria, e la sua impressionante rete stradale ha svolto un ruolo fondamentale nella sua espansione. Itiner-e dettaglia il sistema stradale romano intorno al 150 d.C., copre oltre 300.000 chilometri, abbastanza per circondare la Terra più di sette volte.
Le strade romane non solo facilitavano il trasporto, ma hanno avuto un impatto significativo su connessioni, migrazioni e persino la diffusione di malattie. Questo nuovo strumento di ricerca aiuterà a esplorare come queste vie influenzarono la storia e l'evoluzione della civiltà romana.

Durante l'Impero, i romani utilizzavano diversi mezzi di trasporto. Alcune strade erano pavimentate, mentre altre erano semplicemente ricoperte di piccoli sassi. Oggi, è ancora possibile passeggiare lungo alcune di queste antiche vie, come la Via Appia.
Itiner-e è un progetto in evoluzione; i ricercatori stanno lavorando per includere anche connessioni marittime e fluviali. Con un database senza precedenti che combina mappe topografiche, immagini satellitari e registrazioni storiche, questa mappa offre la possibilità di calcolare i tempi di viaggio e evidenziare lacune nella nostra conoscenza delle vie antiche.
Sebbene lo studio delle strade romane sia complesso questo strumento rappresenta un passo avanti significativo nella comprensione della mobilità nel corso di 2.000 anni.

Prendendo come esempio il sistema che riforniva la città di Nemausus, l'attuale Nîmes, Carolyn Beans, di Coded Chambers, spiega le sfide affrontate nella costruzione degli acquedotti attraverso terreni difficili. I tecnici romani dovevano calcolare con precisione la pendenza dei canali: se troppo ripida, l'acqua poteva danneggiare la struttura; se troppo piatta, l'acqua si sarebbe fermata prima di raggiungere la sua destinazione.

Per tracciare il percorso degli acquedotti, venivano utilizzati strumenti antichi come la dioptra, la groma e il chorobates. La costruzione iniziava poi con una rete di cuniculi sotterranei. Dove la scavo non era praticabile, venivano eretti archi, alcuni dei quali, come il Pont du Gard in Francia, sono in piedi ancora oggi. Queste strutture, realizzate in mattoni di pietra calcarea disposti ad arco, sfruttano la geometria per distribuire la tensione in modo che la pietra possa sostenersi da sola, senza l'uso di malta.
Quando l'acqua iniziava a scorrere attraverso un acquedotto e a entrare in città, veniva poi distribuita a giardini, fontane e terme tramite un sistema di tubature in piombo. Anche i più brillanti ingegneri romani non potevano prevedere ogni problema, ma il loro ingegno ha permesso a Roma di prosperare e di costruire un'eredità che ancora oggi continua a influenzarci.

L'evoluzione dell'architettura militare riflette attraverso il tempo le forze militari in campo. Prima dell'impiego di armi da fuoco a lunga gittata costruire grandi mura per tenere lontani i nemici era più che sufficiente. Tuttavia, con l'arrivo dei cannoni, quelle impenetrabili mura di pietra divennero un grave svantaggio. Questo fu dimostrato nel 1453, quando gli Ottomani distrussero le gigantesche mura di Costantinopoli con i loro cannoni, segnando la fine non solo dell'Impero Romano, ma anche segnando il declino del Medioevo.

Sebbene la civiltà abbia superato l'uso dei castelli, la loro immagine continua a vivere nella cultura popolare. Ma questa idea è davvero accurata? Il concetto popolare dei castelli è ispirato principalmente agli esempi medievali, quando in realtà il design di queste fortificazioni è cambiato notevolmente nel tempo, sebbene in modo piuttosto lento all'inizio.
Get to the Point racconta la storia dei forti a stella, una risposta architettonica alla tecnologia che diede inizio alla fine al Medioevo. Potresti aver sentito parlare del concetto di motta castrale, uno stile di castello costruito in Europa tra il X e il XIII secolo costituito da una motte, un monticello artificiale di terra sormontato da una struttura di legno o di pietra e un cortile meno difendibile sottostante. In caso di attacco, il combattimento avveniva principalmente nel cortile, con ritiri strategici verso la struttura fortificata.
L'avanzamento dell'architettura militare rispose alle nuove minacce progettando dapprima scarpate di terra, o glacis, intorno ai bordi, e bastioni circolari per deviare il fuoco dei cannoni. Tuttavia, questo creava zone morte in cui i soldati nemici potevano nascondersi protetti. La soluzione fu quella di rendere i bastioni triangolari, creando strutture ulteriormente triangolari tra di essi. Questo portò a edificare castelli più bassi e larghi, ma più complessi nella forma.

Dorico, Ionico, Corinzio: questi i tre ordini architettonici della classicità greca che molti di noi ricordano dai tempi della scuola. Tuttavia, come sottolinea Garrett Ryan, di Told in Stone, solo le colonne doriche e ioniche appartengono pienamente all'antica Grecia; quello che oggi definiamo ordine corinzio venne canonizzato soltanto in epoca augustea.

Ryan ci accompagna nell'esplorazione del processo di costruzione dei templi greci, attraversando le rovine del Tempio C di Selinunte a Castelvetrano, per raccontare come le città-stato costruirono alcuni degli edifici più imponenti e belli della storia e quale è stata l'importanza dell'architettura nell'espressione della cultura e della religione dell'antica Grecia.
Colonne e fregi non erano solo elementi strutturali, ma rappresentavano anche la connessione tra il divino e l'umano, unendo i fedeli alla loro spiritualità. Queste meraviglie architettoniche del passato ci tramandano un assaggio della grandezza dell'epoca classica e ci ricordano l'eredità duratura della cultura greca nel mondo moderno.

Michelangelo non si è limitato a creare meraviglie visive; ha anche ridefinito gli spazi in cui viviamo e ci muoviamo. Le sue opere architettoniche, come la celebre Cupola di San Pietro e la Biblioteca Medicea Laurenziana, mostrano una fusione unica di forma e funzionalità, combinando estetica e ingegneria in modi che hanno influenzato generazioni di architetti.
Attraverso l'analisi dei suoi progetti, Manuel Bravo possiamo osservare come Michelangelo abbia utilizzato proporzioni audaci e dettagli intricati per creare spazi che oltre a servire a uno scopo pratico invitavano anche alla contemplazione e alla meraviglia. La sua capacità di integrare elementi classici con una visione moderna ha segnato una svolta nel Rinascimento, aprendo la strada a nuove interpretazioni dell'architettura.

In questo video, vengono esplorati non solo gli edifici ma anche il contesto storico e culturale in cui Michelangelo ha operato. Scopriremo come le sue idee innovative abbiano contribuito a plasmare il panorama architettonico dell'epoca e come continuino a ispirare architetti e artisti oggi.

133 cardinali provenienti da tutto il mondo affrontano il Conclave per eleggere il prossimo successore di Pietro, votando all'interno della Cappella Sistina. Sin dal 1481 questo luogo continua a ospitare eventi cruciali per la storia della Chiesa e del mondo.
Commissionata da Papa Sisto IV, nato nella diocesi di Savona col nome di Francesco della Rovere, la Cappella Sistina è adornata da affreschi dei migliori artisti del Rinascimento, come Sandro Botticelli, Pietro Perugino, Pinturicchio, Domenico Ghirlandaio, Luca Signorelli, Piero di Cosimo, Cosimo Rosselli e naturalmente Michelangelo che si dedicò alla volta e alla parete di fondo in cui viene esaltato il Giudizio universale.
Per questo l'apparato iconografico della cappella è considerato tra i più perfetti esempi di Biblia pauperum esistenti.

Manuel Bravo ci accompagna in un tour virtuale di questo monumentale capolavoro. Un'esperienza che offre una nuova prospettiva sulle opere d'arte biblica e sull'architettura della cappella progettata da Baccio Pontelli, permettendo di apprezzare ogni singolo elemento e di comprendere meglio la sua importanza storica nella fede e per la cultura.

Entrare nel Colosseo evoca immagini di gladiatori, leoni e senatori che si godono lo spettacolo dai loro posti d’onore, circondati da una folla in delirio. Tuttavia, pochi sanno che dietro a questa suggestione si nascondono dettagli storici affascinanti, come botole nascoste, battaglie navali simulate e un complesso sistema di tunnel ed elevatori.

La maggior parte dei turisti che visitano Roma mette il Colosseo in cima alla propria lista delle cose da vedere.
Anche chi non ha un particolare interesse per l'antica civiltà romana non può fare a meno di lasciarsi trasportare dall'immaginazione, varcando la soglia di questa iconica arena.

Deconstructed offre una spiegazione sul funzionamento di tutto questo, utilizzando rendering 3D per restituire gli elementi dell'edificio stesso e il contesto urbano che è andato perduto nel tempo.
Uno degli aspetti più affascinanti del Colosseo è il velarium, una copertura retrattile composta da lunghe strisce di tessuto montate su tamburi e sostenute da 240 pali. Ogni striscia era azionata da un argano separato, richiedendo un numero significativo di operatori per essere dispiegata o ritirata rapidamente; una vera e propria meraviglia ingegneristica che anticipava il design degli stadi moderni.