I post con tag "Trasporti" archivio

Vox analizza le navi da crociera e il loro progressivo sviluppo da navi transatlantiche a villaggi turistici galleggianti.
Quando il trasporto aereo è diventato accessibile, le compagnie di navigazione hanno dovuto ripensare al loro business. Non solo le navi oceaniche sono state ristrutturate per diventare navi da crociera, ma sono state progettate nuove navi appositamente create per questo nuovo settore commerciale.
Se le prime crociere erano riservate solo a persone facoltose, che cercavano di sperimentare il piacere di viaggiare e di scoprire nuovi luoghi in modo confortevole e raffinato, oggi le navi da crociera sono diventate una forma di intrattenimento per le masse, con servizi e attività per tutti i gusti e le età. Aspetto che ha influenzato lo sviluppo di questo gigantismo strutturale.

La crescita esponenziale sia della dimensione delle navi da crociera sia delle rotte ha portato anche a una maggiore attenzione sulla sostenibilità ambientale e sulla responsabilità sociale delle compagnie di navigazione. Queste enormi navi possono infatti avere un impatto significativo sull'ambiente marino e sulle comunità locali che ospitano i porti di scalo. Pertanto, molte compagnie di navigazione stanno cercando di ridurre le loro emissioni di gas serra e di utilizzare tecnologie più sostenibili per ridurre l'impatto ambientale delle loro operazioni.

Railways Explained propone una panoramica completa del sistema ferroviario italiano ad alta velocità. Uno dei più efficienti, complessi e tecnologicamente avanzati al mondo. Esplorando le linee attualmente in esercizio, quelle in costruzione e presentando fatti e cifre sul trasporto passeggeri e merci.

Costruirla è stata un'impresa straordinaria in tutti i sensi, tuttavia l'alta velocità si è rivelata essere un pilastro essenziale della mobilità del paese. Con la sua rete efficiente e moderna, l'Italia ha dimostrato di essere un leader nel settore dei trasporti su rotaia.
Il successo dell'alta velocità può essere attribuito a vari fattori, come l'ottimo rapporto qualità-prezzo, la competitività del mercato, ma anche la disposizione geografica del paese che, a dispetto delle sfide ingegneristiche per superare Appennini e Alpi, è influenzata significativamente da un asse nord-sud, con la maggior parte delle città più popolose del paese situate in un allineamento quasi perfetto lungo questa dorsale.

B1M analizza il progetto del tunnel del Fehmarn Belt progettato per collegare l'isola danese di Lolland con l'isola tedesca di Fehmarn unita con un ponte alla terraferma.
Il nuovo collegamento stradale e ferroviario sostituirà i traghetti sul Fehmarn Belt, che divide la baia di Kiel dal golfo di Meclemburgo, consentendo di risparmiare tempo nel transito e aumentando la capacità di attraversamento tra i due stati.

Il tunnel di 17,6 km consisterà di quattro corsie per il traffico veicolare, due per ogni senso di marcia, e due coppie di binari oltre ai tunnel di emergenza. Una volta completato sarà il più lungo tunnel sottomarino di questo tipo al mondo.

DW Euromaxx ci porta a esplorare la stazione ferroviaria più alta d'Europa, nata dalla volontà dell'industriale Adolf Guyer-Zeller.
La Jungfraujoch, stazione di testa della ferrovia della Jungfrau che parte da Kleine Scheidegg, è situata a 3.454 metri, all'interno dello Jungfrau Tunnel scavato tra l'Eiger e il Mönch dopo quasi 14 anni di lavori.

Città e metropoli che puntino a sviluppare una vita urbana più agile, sana e flessibile.
L'obiettivo del progetto Città in 15 minuti, di Carlos Moreno, punta a una mobilità sostenibile che superi le attuali necessità delle lunghe percorrenze per raggiungere luoghi di studio, lavoro e servizi e a luoghi multifunzionali flessibili alle esigenze della cittadinanza durante il giorno. Un mix di partecipazione, ecologia, prossimità e solidarietà per adattare le aree urbane agli esseri umani e non viceversa.

La bicicletta per animali è un brevetto del 1907, firmato da Madeleine Ravier.
Ravier voleva realizzare un mezzo di trasporto capace di muovere persone e cose più velocemente.
Dato che animali e biciclette già riuscivano egregiamente nell'intento di rendere la locomozione umana più rapida, perché non fondere le due cose. La bicicletta per animali avrebbe migliorato l'efficienza dei trasporti, aumentando la velocità di crociera e diminuendo la fatica fisica degli animali avrebbe permesso, sulla carta, di coprire distanze più lunghe.

Matthieu Paley, fotografo del National Geographic, ha viaggiato per 5 giorni e 4 notti a bordo di un Vivek Express sulla tratta ferroviaria più lunga dell'India: gli oltre 4.200 km da Dibrugarh, nello stato dell'Assam, sino a Kanyakumari, nel Tamil Nadu.

Beneath the relentless churn of steel, wood, and dust, the Indian railway is made entirely of stories. For more than a century, it has witnessed the infinite expression of the human condition, borne the incalculable weight of separations, and gently rocked the world-weary into oblivion.

Gabriel Horchler, bibliotecario alla Libreria del Congresso di Washington e amante del canottaggio, ha deciso di mettere a frutto la sua passione per rivoluzionare i suoi spostamenti casa-lavoro.
Ogni mattina da Cheverly, nel Maryland, raggiunge in bici il Bladensburg Waterforont Park, da lì discende il fiume Anacostia con la sua imbarcazione sino alla Community Boathouse e infine arriva alla Libreria del Congresso in sella a una seconda bici. Il tutto in circa 90 minuti.

"I don't feel that I'm superior to these people in the traffic jam, but I definitely appreciate the quiet and... the water and the sound of the oars in the water," he said. "It changes every day. You see different wildlife... The quality of the water, sometimes it's filthy, sometimes it's amazingly clean. And then, with the seasons, the vegetation changes. It's wonderful."

Mentre si continua a discutere sulla convenienza e l'impatto ambientale dell'Alta Velocità, da Marsiglia parte il primo treno superveloce capace di collegare la Costa Azzurra a Lione e Parigi per 10 euro a 300 km/h.
L'Alta Velocità per il resto di noi si chiama Ouigo, simpatica crasi tra il francese e l'inglese che suona we go, andiamo.