I post con tag "Naufragio" archivio

La prua del traghetto Sewol spunta dall'acqua nella notte rischiarata da traccianti. È l'immagine desolante del più grave incidente marittimo in Corea del Sud degli ultimi 20 anni.
Mentre si affievoliscono di ora in ora le speranze di trovare in vita gli oltre 270 passeggeri dispersi si intensificano le accuse al capitano che avrebbe ritardato l'evacuazione dei passeggeri nella speranza di salvare il traghetto e successivamente si sarebbe messo in salvo senza coordinare adeguatamente l'abbandono della nave.

Il traghetto Sewol, della compagnia di navigazione CMC Line, è affondato mentre era in navigazione tra Incheon e l'isola di Jeju. A bordo 476 passeggeri, di cui quasi due terzi composti da ragazzi in gita scolastica, e 29 membri dell'equipaggio.
Secondo testimoni oculari il traghetto avrebbe subito una collisione così devastante da affondarlo in poco più di un'ora.

Decine di mezzi aerei e navali della guardia costiera sudcoreana stanno intervenendo per prestare soccorso ai naufraghi. Quasi 300 i passeggeri che ancora mancano all'appello. Due i morti accertati, un membro dell'equipaggio e un passeggero di circa vent'anni.

Il time lapse del più imponente recupero marittimo della storia, il raddrizzamento della Costa Concordia. Diciannove ore di lavoro in meno di tre minuti.

La CNN spiega attraverso un'infografica le complesse operazioni di recupero del relitto della Costa Concordia dal fondo dell'isola del Giglio, svolte da Titan Salvage e Micoperi.

Secondo il Codacons, che sta portando avanti una class action sul naufragio, alcuni sistemi di controllo a bordo della Costa Concordia erano fuori uso.
La nave viaggiava con le porte stagne aperte, le mappe non approvate, la scatola nera era in avaria dal 9 gennaio, ovvero 4 giorni prima del naufragio al Giglio che provocò la morte di 32 persone. E alla Costa lo sapevano.

Le accuse dell'associazione consumatori raccontate dall'Independent aspettando i risultati della perizia attesi per il 21 luglio.

Il naufragio della Concordia pesa sulla società genovese per un 35% di prenotazioni in meno, ma il rischio più grande lo corre il brand azzerato mediaticamente, per usare le parole dell'amministratore delegato Foschi.
Con le commesse per le nuove navi ferme e la sfiducia dei potenziali turisti la preoccupazione si estende anche a terra per il possibile calo occupazionale nell'indotto e nell'home port di Costa a Savona.

Costa Crociere non fallisce come società. Potrebbe fallire come marchio.
Siamo stati azzerati mediaticamente. Il nostro marchio è stato massacrato. Quanto ci vorrà perché si torni a guardare alle nostre navi con serenità? Lavoreremo sodo affinché queste preoccupazioni svaniscano in tempi ragionevoli. Cancellare il brand è l'ultima cosa che vorrei.

Il Tg5 ha mandato in onda il video girato all'interno della plancia della Costa Concordia nei minuti precedenti all'ordine di abbandonare la nave.

Il naufragio della Concordia al Late Show.

Il capitano della Concordia racconta sotto interrogatorio la sua versione sul naufragio, la gestione dell'emergenza e la consuetudine agli inchini sottocosta conosciuti e pianificati dalla stessa Costa Crociere.

Chiede il gip: "La manovra del Giglio era stata pianificata alla partenza?". Schettino: "Sì, era stata pianificata, anche perché avremmo già dovuto farla la settimana prima, ma non fu possibile perché era cattivo tempo". Dunque? "Ci fu insistenza... Dissero: "Perché facciamo navigazione turistica, ci facciamo vedere, facciamo pubblicità e salutiamo l'isola". Io risposi: "Ok".